安安股票网-300750股吧-【300750股吧】精选:宁德时代股票收盘价 300750股吧新闻2019年10月17日

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发布时间:2019-11-08 12:00:27   来源:网络 点击 :
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最近10个交易日宁德时代300750资金流向。
日期    资金流向  金额
2019-09-27    资金流出   -1531万
2019-09-30    资金流入   1889万
2019-10-08    资金流出   -6188万
2019-10-09    资金流出   -5560万
2019-10-10    资金流出   -3392万
2019-10-11    资金流入   9080万
2019-10-14    资金流出   -10322万
2019-10-15    资金流入   4840万
2019-10-16    资金流出   -5116万
2019-10-17    资金流出   -1453万

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公告精选:招商轮船连续涨停提示风险 万集科技上调业绩预期【300750股吧热议】

发布日期:2019-10-14

  三连板招商轮船:油轮运价波动对公司业绩影响有明显滞后性;*ST长生:免除高俊芳总经理职务以及张洺豪等人的副总经理职务;万集科技:上调业绩预期车载标签出货量大幅增长;乐视网:前三季度净利预亏逾101亿元;北京文化:因《流浪地球》等项目收益确认前三季净利预增116%-181%;中联重科:前三季度净利预增163%-171%;宁德时代:前三季度净利预增30%-50%;全新好实际控制人可能发生变更。


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博世携手宁德时代达成电芯领域长期战略合作【300750股吧热议】

发布日期:2019-10-11

  博世已与宁德时代达成长期战略合作协议,携手推出指定类别高性能电芯。宁德时代将根据博世要求,负责电芯的设计、开发和生产,并应用于博世48伏电池。48伏系统因其高效性能在全球汽车市场的重要性不断提升,而高性能电芯是48伏混合动力系统的核心元件。同时,通过此次合作,宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源。“我们必须了解电池技术,但不意味着我们必须自主生产”,博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示,“结合博世在电池管理系统方面所积累的专业知识和技术专长,此次与锂电池领域的领军企业宁德时代展开的合作将进一步巩固我们在48伏电池领域的领先地位。”此次携手宁德时代将推动博世进一步成为电动车市场领军者。目前,博世48伏电池已广泛应用于全球多家汽车制造商

  除48伏电池外,博世的48伏系统产品组合还包括DC/DC转换器以及电机在内的其他系统组件。基于丰富产品线,博世致力于保障所有车型均符合未来排放要求,并提供高性价比混合动力。“想要提高能源效率,回收制动能量是必不可少的一种途径”,Stefan Hartung博士指出,“48伏混合动力必将成为未来汽车市场的最低标准。”全球范围内,尤其在欧洲和中国,48伏系统解决方案的市场正在不断扩大。博世预计,到2025年,全球每年销售的新车中将有近20%配备48伏系统和配套电池。

  第一代博世48伏电池于2018年底在无锡投产。汽车制造商可以将电池轻松集成到各自车型中,不再需要配备额外的冷却装置,还可省去耗时而昂贵的工程开发费用。“我们相信,博世48伏电池将在市场上占据领先地位,其广泛应用还将推动48伏混合动力汽车进入合理价格区间”,Stefan Hartung博士说。

  当前,博世已为全球50个电动汽车平台开发了动力总成项目;博世电气化动力总成部件已在全球超过100万辆汽车中投入使用。

(文章来源:第一财经日报)


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上汽MAXUS前3季度销量超8万辆 同比增长30.63%【300750股吧热议】

发布日期:2019-10-10

  10月10日,网通社从上汽大通官方获悉,上汽MAXUS今年1-9月国内外总计销售80,722辆新车,同比增长30.63%,其中9月份单月销量达到11,303辆,同比劲增84.45%。海外市场的强劲需求成为整体销量增长的主要推动力,上汽MAXUS前9月的海外累计销量达到13,050辆,同比增长19.48%。

  各车型表现方面,上汽MAXUS V80与V90在9月共计销售3,259辆新车,同比增长41.63%;G10 PLUS和G20的MPV车型组合,单月销量达到2,728辆,同比增速高达30.34%;上汽MAXUS皮卡家族的T60与T70上个月一共交付了1,850辆新车,同比增长28.29%。

  继EUNIQ5之后,上汽MAXUS计划再推出两款新能源车型,基于全新MERA平台打造的纯电动SUV EUNIQ 6和插电混合动力SUV EUNIQ 6 PLUG IN。

  全新MERA平台是上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型车平台,运用智能模块化设计理念,可兼容纯电、混动、燃油三种动力车型。基于该平台,上汽MAXUS已成功打造了G50和D60。另外,上汽MAXUS正在开发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统,也将在MERA平台上的车型得到广泛应用。

  插电混合动力SUV EUNIQ 6 PLUG IN搭载了NGC 13T 双喷射涡轮增压发动机并配备全新EM18混动变速箱,并联高效驱动电机,能源利用率提升30%以上。纯电动SUV EUNIQ 6配备最新的宁德时代三元锂电池,充电后最大等速续航里程超过600公里。快充模式下,只要40分钟便能将电池充满80%以上。

(文章来源:网通社)


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诺贝尔化学奖揭晓 锂电池成关键元素!这些中国公司要火【300750股吧热议】

发布日期:2019-10-10

  据诺贝尔奖官网消息,瑞典斯德哥尔摩当地时间9日中午,瑞典皇家科学院将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(John B。 Goodenough)、M·斯坦利·威廷汉(M。 Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino),以表彰其在锂电池发展上所做的贡献。

  在锂电池领域,中日韩成为该行业的垄断者,而中日韩三国唯有中国拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链,以及庞大的基础人才储备,使中国在锂电池及其材料产业发展方面,成为全球最具吸引力的地区,并且已经成为全球最大的锂电池材料和电池生产基地。中国的宁德时代比亚迪在全球十大锂电池公司中分别排名第二、第三,尤其是来自福建小城宁德的这家公司已成为行业领军者。

美英日三国科学家共享诺贝尔化学奖

  自1901年至2018年,诺贝尔化学奖共颁发了110次。因受二战影响和秉着“宁缺毋滥”的原则,化学奖有8年没有颁发。截至2018年,共有180人获得诺贝尔化学奖,其中只有5名女性。英国生物化学家弗雷德里克·桑格曾两次获此殊荣。此次获得诺贝尔化学奖的三位科学家分别来自美国、英国、日本。

  早期的锂电池应用正是源于这些科学家的课题,当英国化学家Stan Whittingham 在电池领域取得重大突破后,石油巨头埃克森美孚邀请

  Whittingham,依据他在斯坦福的研究,秘密研制新型电池。1976年,埃克森美孚申请了锂电池发明专利。之后,索尼在1991年采用另一科学家Goodenough的研究理论,制作出了世界上第一款商用锂电池,从此手机、照相机、手持摄像机乃至电动汽车等领域各自步入便携式新能源时代。

中日韩三国基本垄断锂电池工业

  尽管关于锂电池的诺贝尔化学奖与中国科学家无关,但中国却已实实在在成为锂电池领域的三大强国,这一点似乎与青蒿素的诺贝尔医学奖背后恰恰相反,尽管青蒿素是中国科学家发明的,但却未能掌握核心的专利权,沦为原材料供应商。锂离子电池产业从90年代初正式诞生以来,至今已有大约30年时间,这个行业从日本垄断,到日韩争霸,到现在中日韩三足鼎立,现在逐渐开始向中国垄断的方向发展。

  在锂电池三大强国中,中日韩三国唯有中国拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链,以及庞大的基础人才储备,使中国大陆在锂电池及其材料产业发展方面,成为全球最具吸引力的地区,并且已经成为全球最大的锂电池材料和电池生产基地。中国的宁德时代比亚迪在全球十大锂电池公司中分别排名第二、第三。

  值得一提的是,随着锂电池的应用和广阔的市场空间,A股上市公司涉足锂电池业务的上市公司变得日益增多,但较为纯正的是宁德时代比亚迪国轩高科以及在上个月提交上市申请的孚能科技。

  不过,锂电池业务上目前已经属于典型的巨头争霸阶段,且市场份额也逐步向头部集中,国轩高科、孚能科技这些小玩家已经很难翻出浪花。数据显示,2018年,中国动力电池市场份额中,宁德时代市占率位列第一,占比为41.3%,其次为比亚迪、国轩高科和孚能科技,市占率分别为20.1%、5.4%、3.3%。

  一组数据可以用来观察A股头部公司的效应。2018年宁德时代和比亚迪的整车配套量,宁德时代配套了43.7万辆汽车,比亚迪配套了22.5万辆车,宁德时代恰好大约是比亚迪的2倍;2019年3月,宁德时代配套4.5万辆汽车,而比亚迪配套2.8万辆,大约是比亚迪的1.6倍。

产业链话语权尽在电池头部公司

  如前海开源基金杨德龙所强调的,很多投资者喜欢寻找黑马,去发掘那些仍处于初创期、将来可能会出现业绩爆发的企业,但这种概率正变得越来越小,而龙头公司的却变得更为确定。以锂电池领域的A股上市公司为例,宁德时代市值高达1526亿,今年上半年净利21亿,同比增长高达130%;国轩高科市值还不足150亿,上半年净利润3.5亿,同比下降24%。

  类似国轩高科、孚能科技等这些公司,面临的困难很可能还在后面。锂电池龙头企业都喜欢通过扩大产能来巩固自己的地位,产能当然也是武器,这么多的产能放到市场去,对中小公司的冲击可想而知,国轩高科半年报业绩下降、孚能科技上半年扣非净利润亏损,很可能是都来源于此。

  就在9月27日,宁德时代又公告,为进一步推进公司产能布局,拟在四川省宜宾市投资建设动力电池制造基地,项目总投资不超过100亿元,资金来源为企业自筹。公司表示,四川是西部汽车产业的重要基地,本次投资事项符合公司战略发展规划,将进一步完善公司产能布局,满足未来业务发展和市场拓展的需要。值得一提的是,上市一年多来,宁德时代公告过的对外投资项目超过10个,投资金额超过500亿元,一切都是围绕“扩充产能”。

  虽然锂电池在电池业务的格局已经阶级固化,但就庞大的锂电池产业链而言,许多细分的领域仍在混战当中。如亿纬锂能容百科技杭可科技嘉元科技瀚川智能等一批产业链公司。如A股上市公司杭可科技主营业务来源于锂离子电池生产线后处理系统,已经成为动力电池行业大部分主要生产企业的设备供应商,其客户包括除宁德时代以外的锂电池公司。

  虽然许多锂电池产业链公司采取不直接介入锂电池业务,避免与巨头直接竞争,而是将自身定位于巨头的产业链服务商,但问题是,锂电池领域市场份额向核心公司集中的趋势正在进一步加速,这些上市公司要么将面临单一客户的风险,要么如果无法进入龙头公司的采购名单,增长的潜力可能也面临一些问题,包括紧抱宁德时代、比亚迪大腿的A股上市公司嘉元科技,也包括未与宁德时代进行供应合作的杭可科技

  按照私募基金经理邱国鹭的某些观点,从价值链的角度看,客户太大、太单一、太强势,下游公司实际上很难有太多想象力,这些服务于核心电池厂商的设备商非常类似于高铁领域的设备商,由于客户单一,掌握极高的话语权,高铁行业的A股设备与零部件厂商实际上很难有话语权,这类服务巨头的A股上市公司没有走出过牛股。

  而作为巨无霸的宁德时代的眼光,更能彰显锂电池领域,除了它自身经营的电池业务外,到底什么才是它最关心的?答案可能是锂资源。

  2019年9月,宁德时代发布公告称,为保障上游锂矿资源供应,公司拟以每股0.3澳元、总价5500万澳元(折合人民币约26331.8万元)认购其新发行的183333334股普通股,占其本次股份发行完成后总股本的8.5%。

  2018年3月,宁德时代通过中资的吉林吉恩镍业(Jilin Jien Nickel Industry)收购了北美锂业(North American

  Lithium)的3660万股票,以90%以上的持股成为控股股东,加拿大魁北克省政府拥有北美锂业5%的股份。

  而在锂矿资源上,A股的融捷股份赣锋锂业天齐锂业杉杉股份一直备受市场关注,宁德时代这家巨头对锂矿资源的收购,正暗示了该产业链,最有价值的领域,一是电池,二是锂资源,而资金在锂矿资源的争夺早已展开。

  今年6月10日,融捷股份(002192)全资子公司甘孜州融达锂业有限公司康定甲基卡锂辉石矿采选项目举行投产仪式。这意味着已沉寂5年的康定甲基卡锂辉石矿正式“复苏”,有着“亚洲第一大”地位的锂辉石矿重新进入锂资源供应市场,融捷股份持续布局的新能源锂电材料产业链迎来了关键“拼图”。

  今年6月24日,杉杉股份(600884)发布公告,其全资子公司永杉国际拟以2514万澳元,折合人民币约1.2亿元,受让福瑞控股有限公司(下称“福瑞控股”)所持有的澳洲Altura公司全部11.83%的股份。Altura是一家在澳大利亚证券交易所上市的从事锂矿项目运营的公司。

  A股上市公司的密集收购动作,或为迎来行业见底回升。

  一些券商研究报告认为,锂矿行业已经见底或者即将见底,2020年需求大概率会好于2019年,在政策推动以及技术突进下,新能源汽车以及电池企业快速成长且头部集中愈发明显,对全供应链的稳定性和连续性要求不断提升;而锂盐上游端,经历15-17年牛市后,锂盐供应企业不断增多的同时产品、资源卡位等差异亦在不断加大。如何双向匹配,做到“门当户对”,是行业内企业都在做的事情,那些拥有上游资源与高端锂盐工艺双重壁垒的公司,与全球核心电动产业链下游合作绑定,特别是在行业洗牌过程中将迎来较好的增长机遇。

  某种意义而言,包括设备、材料、锂矿在内的锂电池产业链的话语权,越来越多的倾向于宁德时代这样的电池头部公司手里,甚至连一些车企都担忧宁德时代过于一家独大。


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